- Modelle
- Gebrauchtwagen
- E-Tech entdecken
E-Tech entdecken
- Angebote & Kauf
Angebote & Kauf
- Service & Zubehör
Service & Zubehör
- Renault entdecken
Renault entdecken
WIE FUNKTIONIERT EIN ELEKTROMOTOR?
Elektrotechnologie und Motorkomponenten
Keine Zylinder, Kolben oder Abgase … der Motor eines Elektrofahrzeugs basiert auf Teilen, die aus elektrischem Strom mechanische Energie machen.
Der Motor erzeugt mithilfe von Strom ein Magnetfeld am statischen Teil der Maschine (Stator), das durch seine Bewegung ein rotierendes Teil (Rotor) in Bewegung setzt und dadurch die Räder des Fahrzeugs antreibt.
In den vergangenen 10 Jahren hat Renault mit einem Fokus auf die Fertigung und das Know-how in Frankreich diese Technologie an die Mobilitätsherausforderungen von heute und morgen angepasst.
Wie funktioniert ein Renault E-Tech elektrischer Motor?
Entdecken Sie im Folgenden die Komponenten eines Elektrofahrzeugs.
BatterieDie Batterie ist das Schlüsselelement des Elektrofahrzeugs. Sie befindet sich unter dem Boden und speichert die zum Fahren benötigte Energie. Sie bestimmt über die Reichweite und die Ladevorgänge, wenn das Fahrzeug an eine Ladestation oder eine Haushaltssteckdose angesteckt wird. Deshalb benötigt das Fahrzeug keinen Kraftstoff.
LadesystemMit seinen verschiedenen Ladeoptionen bietet das in das Elektrofahrzeug integrierte Ladegerät Vielseitigkeit und Kompatibilität mit den verschiedenen vorhandenen Netzen (öffentlich und privat): 7,4 kW AC einphasig, bis zu 22 kW AC dreiphasig, bis zu 130 kW mit Gleichstrom (DC) an superschnellen Ladestationen. Der CCS-Ladeanschluss* im europäischen Standardformat befindet sich direkt am Fahrzeug und ist durch eine Klappe geschützt. * CCS: Combined Charging System
AntriebDas System besteht aus einem Motor und einem Untersetzungsgetriebe, das den Antrieb des Fahrzeugs ermöglicht, indem es elektrischen Strom in mechanische Energie umwandelt, die auf die Räder übertragen wird. Unser fremderregter Synchronmotor (Externally Excited Synchronous Motor, EESM) bietet ein hervorragendes Verhältnis zwischen Leistung und Größe mit einem hohen Wirkungsgrad von 91 %. Sein gewickelter Rotor hat daher keinen Permanentmagneten und benötigt keine seltenen Erden. Das Untersetzungsgetriebe bietet mit seinem großen Arbeitsbereich Linearität und Fahrkomfort bei jeder Geschwindigkeit.
LeistungselektronikBeim Fahren gewährleistet das System kontinuierlich die Übertragung und die AC/DC-Umwandlung der elektrischen Energie zwischen Antriebsbatterie und Elektromotor. Umgekehrt hilft der Wechselrichter in Brems- und Verzögerungsphasen, die vom Motor zurückgewonnene kinetische Energie in der Batterie zu speichern.
Antriebe Renault E-Tech elektrische Technologie
Die CMF-EV-Plattform des Renault Megane E-Tech elektrisch
Diese CMF-EV-Plattform ist mit einer ultradünnen 60-kWh-Batterie und einem kompakten 160-kW-Elektromotor ausgestattet. Ein völlig flacher Boden, ein sehr niedriger Schwerpunkt, eine optimierte Gewichtsverteilung und ein längerer Radstand verleihen dem Fahrzeug mehr Agilität und mehr Platz an Bord.
Welche Vorteile?
Mit innovativer Technologie bietet Renault E-Tech elektrisch ein einzigartiges und intuitives Fahrerlebnis.
- Bis zu 300 km gemäß WLTP (40-kWh-Batterie) bzw. 470 km gemäß WLTP (60-kWh-Batterie)
- Universelle Ladelösungen: AC 7 kW, AC 22 kW, DC 130 kW
- Wärmepumpe und neues intelligentes Energierückgewinnungssystem zur Maximierung der Effizienz und somit der Reichweite
- Anhängelast (900 kg gebremst, 750 kg ungebremst) und Dachbox-Tragekapazität (80 kg)
Die Zukunftsvision von Renault
Renault arbeitet an der Verbesserung der Leistung seiner Elektromotoren. Wir möchten effizientere Elektromotoren entwickeln, um den Verbrauch zu reduzieren und damit die Reichweite zu verbessern.
Auch möchten wir die Produktion an unseren französischen Standorten Douai und Cléon ausbauen.
Ihre Fragen zu Elektromotoren
Der wesentliche Unterschied zwischen einem Elektrofahrzeug und einem Hybridfahrzeug besteht im Antrieb und in den Batterien.
Ein Elektrofahrzeug verfügt über einen speziellen Motor, der nur durch den aus einer Batterie stammenden elektrischen Strom angetrieben wird.
Ein Hybridfahrzeug verfügt über einen Verbrennungsmotor in Kombination mit einem oder zwei Elektromotoren.
- Ein Hybridfahrzeug hat eine größere Reichweite als ein Elektrofahrzeug, weil der Verbrennungsmotor das Fahrzeug zusätzlich zu den Elektromotoren antreiben kann.
- Dennoch hat ein Elektrofahrzeug eine WLTP-Reichweite von bis zu 625 km (Renault Scenic E-Tech elektrisch).
- Ein Elektrofahrzeug ist umweltfreundlicher als ein Hybridfahrzeug, weil es kein CO2 ausstößt (ein Hybridfahrzeug ist dennoch umweltfreundlicher als ein reines Verbrennerfahrzeug).
Ja. Die Motoren aktueller Elektrofahrzeuge sind potenziell genauso leistungsfähig wie Verbrennungsmotoren. Außerdem beschleunigen sie besser aus dem Stand und bieten so eine stärkere und sanftere Beschleunigung.
Nicht alle Elektrofahrzeuge sind gleich leistungsfähig – alles hängt von der Größe des Motors und der Batteriekapazität ab. Die Leistung bezieht sich stets auf ein bestimmtes Elektrofahrzeugmodell.
Die größte Besonderheit eines Elektrofahrzeugs ist sein Motor.
Es handelt sich um einen Elektromotor und keinen Verbrennungsmotor. Somit wird er nicht von Benzin oder Diesel angetrieben, sondern von dem Strom aus einer Batterie im Fahrzeuginneren.
Leistung und Reichweite variieren je nach Modell. Beispielsweise hat der Renault Scenic E-Tech elektrisch eine Reichweite von bis zu 625 km (WLTP-Standard) und erzielt eine Leistung von bis zu 218 PS.
Weitere Besonderheiten:
- Sanftes und komfortables Fahrgefühl, keine Gangschaltung, keine Geräusche oder Gerüche, dynamische Beschleunigung.
- Praktisches und kostengünstiges volles Aufladen, da die Batterie über das Stromnetz zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen aufgeladen werden kann.
- Umweltfreundlicher im Betrieb, da die einzigen vom Fahrzeug ausgestoßenen Partikel beim Bremsen und durch Reifenverschleiß entstehen.
Renault Scenic E-Tech elektrisch 220 Long Range (87 kWh Batterie), Elektro: Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 17,6; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A.
Entdecken Sie auch
